安徽快马加鞭推进多个铁路项目建设

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来源 : 合肥在线-江淮晨报时间：2023-05-09 09:57:13

5月以来，阜淮铁路全线首片预制箱梁顺利浇筑完成，池州至黄山高速铁路九华山站综合楼主体结构顺利封顶，沪宁合高铁安徽段最长隧道正在施工，合新高铁安徽段跨明巢高速特大桥建设正酣……记者从铁路部门了解到，1-3月份，全省重点铁路项目已完成投资68亿元，我省正在快马加鞭推进多个铁路项目建设。

皖北两县将结束无高铁历史

5月4日，阜淮铁路全线首片预制箱梁顺利浇筑完成，标志着该项目全面进入箱梁预制阶段，阜淮铁路建设按下“快进键”。

(资料图片)

“现在整个桥梁结构地下已经陆续转到了地上，9月份我们将进行箱梁架设。”

中铁四局阜淮铁路二标项目总工程师李拓介绍，阜淮铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，也是皖北城市群联通长三角地区、衔接东陇海经济带的快速客运通道。全长142.5公里，设计速度350公里/小时，总投资约225亿元，线路经阜阳、亳州、宿州、淮北四市。

“项目建成后，将结束蒙城、利辛两县不通高铁的历史，实现阜阳经利辛、蒙城，至蚌埠、淮北高铁直达，对于推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。”省投资集团阜淮铁路公司安全质量部经理周登辉介绍。

据了解，蒙城、利辛两县共300多万人口，阜淮铁路建成后，亳州三县一区将实现铁路全覆盖。届时，从蒙城到阜阳，预计只要约半小时。

池黄高铁年底有望具备通车条件

5月1日，新建九华山站站房北侧施工现场，随着最后一方混凝土浇筑到位，标志着池州至黄山高速铁路九华山站综合楼主体结构顺利封顶，为后续“四电”专业施工奠定基础。

作为武杭高铁通道的重要组成部分，池黄高铁线路设计时速350公里，工程总投资约183.7亿元，施工总工期约为4年，今年底有望具备通车条件。

池黄高铁全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北5座车站。项目建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。

沪宁合高铁安徽段最长隧道累计掘进150米

沪宁合高铁安徽段站前二标段，重点控制性工程——丰山隧道正进入关键的首板隧道仰拱衬砌施工阶段。

作为沪宁合高铁安徽段最长隧道，丰山隧道也是安徽段首座进洞开挖支护施工作业的隧道。由于施工区域穿越山体和水源保护地，施工难度大、技术要求高。项目部采取坡面防护、超前大管棚进洞等举措，目前隧道已累计掘进150米。随着作业面的增加，风险安全管控点也明显增多。

沪宁合高铁起自上海，途经江苏苏州、南京等市，接入合肥南站。线路全长554.6公里，设计时速350公里，建成后将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道。

合新高铁安徽段跨明巢高速特大桥正在施工

合新高铁安徽段跨明巢高速施工现场，正在进行桥梁的拱部施工。作为合新高铁安徽段的控制性工程，跨明巢高速公路特大桥是重难点，高铁线路与在建的明巢高速夹角达到32度，项目采用“先梁后拱”的施工方法，减少了大量的跨高速公路吊装作业。

合新高铁站前四标段一分部项目经理曹新宝告诉记者，这个“先梁后拱”（施工）较普通的连续梁施工难度要成倍地增加。

定远县铁路办也传来消息，新建合肥至新沂铁路定远段红线内征迁工作已全面完成，标志着工程进度取得重大突破。

合肥至新沂高铁起于安徽省合肥市，终至江苏省新沂市，是我国“八纵八横”高铁主通道京沪二通道的重要组成部分。合肥通客户端-合报全媒体记者余佼佼

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